Variabilité cognitive interindividuelle et sécurité routière des conducteurs des deux à trois-roues motorisés

Abstract

Résumé

Cet article examine l’effet de la variabilité cognitive interindividuelle (VCI) sur les comportements routiers et la sécurité routière des conducteurs de deux et trois-roues motorisés (2-3RM). Il part du constat que les conducteurs présentent des profils cognitifs hétérogènes, façonnés par plusieurs facteurs tels que l’âge, l’expérience de conduite, l’état de fatigue ou encore les conditions environnementales. Cette variabilité affecte directement le niveau de la perception des risques, l’anticipation des dangers, le fonctionnement de la planification et la capacité d’adaptation face aux situations imprévues.

Dans cette perspective, le présent travail propose une revue narrative mobilisant des modèles théoriques issus de la psychologie et de l’ergonomie cognitive, afin d’identifier les principales fonctions cognitives et processus mentaux impliqués dans la conduite des 2-3RM, notamment l’attention, la perception visuelle, la prise de décision, etc. En effet, une analyse récente des travaux antérieurs permet de dévoiler les principaux déterminants de la VCI chez ces conducteurs, tels que les états physiologiques (sommeil, fatigue, alcool, stress, etc.) et les facteurs contextuels. En outre, les données examinées indiquent que ces variations peuvent entraîner des comportements routiers différenciés, parfois à risque.

Enfin, cet article met en évidence l’impact de la VCI sur la sécurité routière, en soulignant que certaines configurations cognitives peuvent accroître la probabilité d’erreurs ou d’accidents. Comme il insiste sur la nécessité d’intégrer cette variabilité dans les politiques de prévention, les dispositifs de formation et la conception des systèmes d’aide à la conduite, afin d’améliorer la sécurité des conducteurs des 2-3RM.

Mots clés : variabilité cognitive interindividuelle – conduite de véhicule - deux à trois roues motorisés (2-3RM) - Sécurité routière – ergonomie cognitive.

Abstract

This article examines the effect of interindividual cognitive variability (ICV) on road behavior and road safety among riders of two- or three-wheeled motorized vehicles (2–3WMV). It is based on the premise that riders exhibit heterogeneous cognitive profiles shaped by multiple factors, such as age, driving experience, fatigue, and environmental conditions. This variability directly affects risk perception, anticipation of dangers, planning processes, and the ability to adapt to unexpected situations.

In this perspective, this narrative review draws on theoretical models from psychology and cognitive ergonomics to identify the main cognitive functions and mental processes involved in riding 2–3 WMV, including attention, visual perception, and decision-making. Indeed, an updated analysis of previous work highlights the key determinants of ICV among these riders, such as physiological states (sleep, fatigue, driving under the influence, stress, etc.) and other contextual factors. The examined data indicate that these variations can lead to differentiated, and sometimes risky, road behaviors.

Finally, the article emphasizes the impact of ICV on road safety, showing that certain cognitive configurations may increase the likelihood of errors or accidents. It also underscores the importance of integrating this variability into prevention policies, training programs, and the design of driver assistance systems, in order to enhance the safety of 2–3 WMV riders.

Keywords: Interindividual cognitive variability – driving – two- or three-wheeled motorized vehicles (2-3 WMV) – road safety – cognitive ergonomics