Modélisation de l’impact macroéconomique des investissements publics en infrastructures routières au Burkina Faso : Une analyse en équilibre général calculable

Abstract

Résumé  

Cet article analyse l’impact macroéconomique des investissements en infrastructures routières au Burkina Faso en utilisant un modèle d’équilibre général calculable dynamique. Les résultats indiquent que les investissements en infrastructures routières améliorent les performances macroéconomiques et plus particulièrement, la productivité du secteur privé au Burkina Faso. Cependant, l’impact des investissements en infrastructures routières dépend du mode de financement et de l’horizon temporel. A court terme, le financement des infrastructures par la taxe sur les revenus des ménages entraine une éviction de l’investissement privé. A long terme, l’investissement en infrastructures routières stimule l’investissements privé, quel que soit le mode de financement utilisé. Par ailleurs, le financement par l’aide étrangère entraîne l’apparition du syndrome hollandais à court terme, mais ces effets négatifs disparaissent à long terme grâce aux externalités positives générées par les infrastructures routières. Ces résultats suggèrent que les infrastructures routières jouent un rôle crucial dans l’amélioration des performances économiques en améliorant la productivité du secteur privé au Burkina Faso. De plus, une politique efficace d’investissement en infrastructures routières repose sur la prise en compte du mode de financement utilisé.

Mots clés : Infrastructures routières, Modèle d’équilibre général calculable, Burkina Faso

Abstract

This paper investigates the macroeconomic impact of road infrastructure investment in Burkina Faso using a dynamic computable general equilibrium model. The results reveal that road infrastructure investment improves Burkina Faso’s macroeconomic performance, and in particular private sector productivity. However, the impact depends on the financing method and time horizon. In the short term, financing infrastructure through household income tax crowds out private investment. In the long term, road infrastructure investment stimulates private investment regardless the financing method. In addition, foreign aid financing leads to the appearance of Dutch disease in the short term, but these negative effects disappear in the long term due to the positive externalities generated by road infrastructure. These results suggest that road infrastructure plays a critical role in driving economic performance by enhancing private productivity in Burkina Faso. In addition, an effective infrastructure investment policy requires consideration of the financing method used.

Keywords: Road infrastructure, Computable general equilibrium model, Burkina Faso